雨天过弯道，遇上积水一打滑，正面冲击绿化带，喔嚯，完蛋；
上班快迟到，飙了一路秀技术，遇上弯道，反应一慢，360°托马斯回旋，直接返场修理店......
你以为的过弯：车神再现，漂移强炸天；
实际上的过弯：道路一滑就推头，小心慢行怕甩尾，简直不能更心塞......
前驱买菜车，推头更上头
路过弯道，打了半圈方向盘，然而车头不动如山，只是稍微偏了偏？
要是过弯道时不减速，带着油门可劲儿飙，或者雨雪天气不慢行，道路湿滑一打滑，那遇上推头可别再甩锅给车了，全是操作不到位的错。
这种时候，前轮附着力变差，车子被过弯惯性推着往前，管它路灯还是消防栓呢，不带怕的，就是冲。而这种方向盘带不动车头的情况，也就是所谓的“推头”——转向不足。
面对推头，记住一点，松开油门点刹减速！不想原地直打转，就别乱动方向盘，但如果侧滑太严重，车技也到位，可以试着轻柔地修正方向。
但如果说推头尚可应对，那甩尾就是终极大BOSS了，打不过的那种。
所以，宁可推头，绝不甩尾。大部分家用车也天生自带一些转向不足，过弯出现轻微的侧滑也能算是基操。
但是，这并不意味着，家用前驱买菜车就不会碰上“甩尾”了。
甩尾太危险，预防第一位
如果过弯时速度太快，或者转向操作失误，后轮就可能会突然失去抓地力，这时，车尾就会因为过弯惯性往外滑。
即使只想转个小弯，稍稍一动方向盘，都能让车子变成脱缰野马，直接玩脱，而这，也就是所谓的“甩尾”——转向过度。
遇上甩尾，轻则侧滑，重则回旋打转，所以，事前预防可比事后应对更有效，小心过弯，减速慢行，仔细操作，前驱车更要避免猛踩制动。
不过，那些遭遇甩尾，还能继续给油反打方向的，都是专业赛车手，比不了，学不来。咱们还是松油门点刹降速更实在，不然找错了打方向的时机，反而还会更危险。
而现在入冬后气温骤降，道路湿滑结冰，就更得减速驶入，小心驶出了，有时小带一把刹车，过弯也能更稳当。
另外，虽然ESP车身稳定系统能在过弯时帮忙稳定车身，避免侧滑，但如果人为失误太严重，或者速度太快刹不住，那遭遇了推头或甩尾，就千万记住：松油门降速，刹车别踩死！
