扳手是利用杠杆原理拧转螺栓、螺钉、螺母和其他螺纹紧持螺栓或螺母的开口或套孔固件的手工工具。
其工作原理是在柄部的一端或两端制有夹柄部施加外力柄部施加外力，就能拧转螺栓或螺母持螺栓或螺母的开口或套孔。
扳手在使用时要沿螺纹旋转方向在柄部施加外力，就能拧转螺栓或螺母。 扳手通常用碳素结构钢或合金结构钢制造 。
扳手基本分为两种：死扳手和活扳手
各类扳手
1、呆扳手（呆扳手）
一端或两端制有固定尺寸的开口 ，用以拧转一定尺寸的螺母或螺栓。呆扳手又称开口扳手，有单头和双头两种 。
呆扳手
开口扳手的使用
开口扳手的使用
开口扳手的使用
2、梅花扳手
两端具有带六角孔或十二角孔的工作端，适用于工作空间狭小，不能使用普通扳手的场合。
梅花扳手
梅花扳手使用
与开口扳手相比，梅花扳手强度高，使用时不易滑脱，但套上、取下不方便。其规格是以闭口尺寸 S （mm）来表示，通常是成套装备，有 8 件一套、 10 件一套等，通常用 45 钢或 40Cr 锻造，并经热处理。
梅花扳手的使用
梅花扳手的使用
梅花扳手的使用
3、两用扳手
一端与单头呆扳手相同，另一端与梅花扳手相同，两端拧转相同规格的螺栓或螺母。
两用扳手
4、内六角扳手
是用来拆装内六角螺栓（螺塞）用的，规格以六角形对边尺寸 S 表示，有 3~27mm 十三种，汽车维修作业中用有成套内六角扳手 , 可供拆装 M4~M30 的内六角螺栓。
内六角扳手
5、套筒扳手
它是由多个带六角孔或十二角孔的套筒并配有手柄、接杆等多种附件组成，特别适用于拧转地位十分狭小或凹陷很深处的螺栓或螺母。
套筒扳手
套筒扳手使用
套筒扳手主要由套筒头、手柄、棘轮手柄、快速摇柄、接头和接杆等组成，各种手柄适用于各种不同的场合，以操作方便或提高效率为原则，常用套筒扳手的规格是 10~32mm 。在汽车维修中还采用了许多专用套筒扳手，如火花塞套筒、轮毂套筒、轮胎螺母套筒等。
套筒扳手
套筒
套筒
套筒接合器
套筒接合器
加长杆
加长杆
万向节
万向节
旋转手柄
旋转手柄
6、扭力扳手
它是一种可读出所施扭矩大小的专用工具，其规格是以最大可测扭矩来划分的，常用的有 294N·m 、 490 N·m 两种；扭力扳手除用来控制螺纹件旋紧力矩外，还可以用来测量旋转件的起动转矩，以检查配合、装配情况
扭力扳手
7、活动扳手
其开口尺寸能在一定的范围内任意调整，使用场合与开口扳手相同，但活动扳手操作起来不太灵活。其规格是以最大开口宽度（mm）来表示的，常用有 150mm 、 300mm 等。
活动扳手
活动扳手使用
活动扳手使用
总结：扳手类工具的正确选用
（1）所选用扳手的开口尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手开口过大易滑脱并损伤螺件的六角。在进口汽车维修中，应注意扳手公英制的选择。各类扳手的选用原则：一般优先选用套筒扳手，其次为梅花扳手，再次为开口扳手，最后选活动扳手。
（2）为防止扳手损坏和滑脱，应使拉力作用在开口较厚的一边。这一点对受力较大的活动扳手尤其应该注意，以防开口出现“八”字形，损坏螺母和扳手。
（3）普通扳手是按人手的力量来设计的，遇到较紧的螺纹件时，不能用锤击打扳手；除套筒扳手外，其它扳手都不能套装加力杆，以防损坏扳手或螺纹连接件。
汽车常用维修工具单